2013年過去了2/3，所謂的產能嚴重過剩行業在結構調整、環保等政策的“嚴逼”下，逐漸清晰的意識到自身處境，必須前進發展，尋求新出路。于是就有煤炭行業和電力行業友好協作的先例。21日，寶鋼與晉能在上海正式簽署了戰略合作協議，宣告不銹鋼碳素鋼復合管與煤電“結親”?？磥恚愿母餅楸尘埃袌龌饾u進入前線的中國特殊時期，不管是被逼，還是自愿，產業鏈相關行業相互協作，友好發展，將是一個大趨勢。行業間的橫向縱向發展，這也是所謂的結構調整?

不銹鋼碳素鋼復合管流通行業進一步惡化，鋼貿商數量進一步減少，現存貿易商參與不銹鋼碳素鋼復合管廠代理的積極性下降，各項壓力都在向不銹鋼碳素鋼復合管廠轉移。

近段時間不銹鋼碳素鋼復合管等原料價格強勢上漲，鋼企成本壓力明顯加大。尤其以進口不銹鋼碳素鋼復合管計算，鋼企生產利潤已經回吐一半，目前螺紋鋼生產利潤維持在50元/噸左右水平。今年上半年鋼企處于持續虧損狀態，在不銹鋼碳素鋼復合管市場有所好轉之際，不銹鋼碳素鋼復合管廠挺價意愿強烈，近期主流不銹鋼碳素鋼復合管廠也接二連三上調不銹鋼碳素鋼復合管出廠價。因此，成本端給予不銹鋼碳素鋼復合管價格較強支撐，不銹鋼碳素鋼復合管現貨價格也將處于易漲難跌狀態。從歷史行情看，2009年下半年受到經濟刺激計劃提振，不銹鋼碳素鋼復合管市場明顯回暖，補庫行情推動不銹鋼碳素鋼復合管價格不斷上漲，期現價差不斷拉大，期貨升水一度達到600元/噸，平均水平也在380元/噸。目前螺紋鋼期現價差維持在300元/噸，在現貨價格保持堅挺的情況下，螺紋鋼期價還有很大的上漲空間。

美國就業數據的向好將使得市場對退出QE的情緒升溫，但市場早有預期，利空有限;同時國內鐵路投資增速的恢復，將對不銹鋼碳素鋼復合管價格形成有力支撐，不看是否已經需求飽和以及商品房的空置率，至少從短期來看，對不銹鋼碳素鋼復合管價格起到了提振的作用。

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